Ein Nebenaspekt der diesjährigen Tour in die Alpen war eine seit langem geplante Töfftour mit Kollegen aus Bern. Da es eine Schweizer Tour war und den Schweizern der Begriff Motorrad oder gar Mopped nur sehr ungern über die Lippen kommt, schreibe ich Töfftour. Während der Deutsche als solcher unter einem Töff vermutlich ein Gefährt versteht, dass sehr wenig Hubraum und Leistung hat und dessen Zündungen nur durch leise “töff … töff” Geräusche begleitet werden, ist in der Schweiz ein Motorrad auch dann noch ein Töff, wenn es nicht nur “töff töff” macht, sondern auch brüllen kann.

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Ähm … lieber spät als nie … der Bericht zur Provence-Etappe aus dem Juni.

Die Route entlang der Côte d´Azur war eigentlich nur eine Verbindungsetappe von dem Ende der Route des Grandes Alpes zum Beginn meiner geplanten Provencetour, die in La Croix-Valmer begann. Über Cogolin und Grimaud, dem kleinen Städtchen mit den französischen Klängen, fuhr ich bis La Garde-Freinet. Gleich am Ortseingang zweigt rechts eine kleine Straße zum Col de Vignon ab. Wer gerade, breite Straßen mit Verkehr mag, dem kann ich nur raten: zweigt nicht ab. Alle anderen werden an der kleinen Straße mit ihren unzähligen Kurven auf halber Höhe eines Bergrückens ihre Freude haben. Die meisten Geraden sind keine 100 Meter lang. Der Asphalt ist zunächst phantastisch, später noch ok. Der Spaß endet einige Kilometer hinter Plan-de-la-Tour an der D25.

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Die Route des Grandes Alpes endet in Menton, das etwas östlich von Monte Carlo liegt. Es ging schon auf den Abend zu und da ich am gleichen Tag noch die Küstenetappe an der Côte d´Azur fahren wollte, verzichtete ich auf eine original italienische Pizza kurz hinter der direkt hinter Menton folgenden französisch-italienischen Grenze. Mein Plan war von Menton über Monte Carlo, Nizza und Cannes die Küste entlang bis Saint Tropez zu fahren und mir irgendwo bei La Croix-Valmer eine Übernachtung zu suchen. Es war der Plan eines Narren – im Berufsverkehr zwischen Menton und Cannes ist zügiges Fahren ein Fremdwort.

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Ständig höre oder lese ich, dass Ein-, Zwei- oder Dreizylinder viel kerniger klingen als sie säuselnden Vierzylinder der Moderne. Das mag sein, in diesem unserem Land. Auf der Fahrt von der Côte d´Azur in die Provence rollte ich vor einer roten Ampel an einer Autoschlange vorbei und stellte mich neben ein in der Pole Position stehendes Moped. Kurzer Gruß, ein Blick auf seine Maschine: eine Suzuki GSX600F, der kleinere Bruder von meiner. Mein Blick schweifte durch die Ferne, dann wurde die Ampel grün.

Neben mir ertönte ein tiefes, kehlig klingendes Grummeln – ich konnte förmlich die Explosionen in seinem Motor hören. Ein direkter Vergleich mit meinem Motorsound war nicht möglich, ich hörte den unter mir vibrierenden Vierzylinder nicht. Schneller vom Fleck kam er nicht, aber auf den wenigen hundert Metern, die er vor mir herfuhr, verdrehten sich meine Augen vor Ekstase nach oben. Ein Königsreich für diesen Auspuff – ab 5000 UPM schläft wahrscheinlich im Umkreis von 2 Kilometern kein Murmeltier mehr.

PS: Sagt mal, wie ist das eigentlich in der EU: wenn ich mir das französische Klangrohr montiere, dann muß der deutsche TÜV das doch auch gut finden, oder? Ok, war ein kleiner Scherz…

Auch wenn meine 2007er Tour in meinen Tournotizen unter dem Stichwort ‘France 2007′ lief, das eigentliche Ziel war die Route des Grandes Alpes. Es ist eine Route über die Alpen, das war mir schnell klar – es ist die Route über die Alpen, sagen viele. Es heißt, sie wäre die Königin der Alpenstraßen. Sie führt von Thonon-les-Bains im Süden des Genfer Sees bis Menton an das Mittelmeer. Knapp 700 Kilometer über 15 Pässe, der höchste davon erreicht fast 2.800 Meter. Leider waren die Informationen zu der Route sehr spärlich und verstreut und häufig auch in französisch. Mit diesem persönlichen Tourbericht möchte ich daher auch einen umfassenden Überblick geben.

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