Ich gebe zu: meine GSX750F hat kein ABS. Nicht, dass ich kein ABS wollte – aber als ich 2006 nach einer Maschine suchte, die erstens kompatibel zu meinem Budget war und mir zweites gefiel, war unter den möglichen Optionen keine mit ABS dabei. Wenn die Zeit kommt die GSX750F in den Ruhestand zu schicken, wird ein ABS zwingend auf der Liste der Grundvoraussetzungen stehen. Ungefähr gleichwertig mit den Attributen zwei Räder, Motor und Lenker.

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Montag morgen, 07:30 Uhr, der Wecker klingelt mitten in der Nacht. Dieses Mal störte er mich nicht, ich war bereits wach. Es ist schon verblüffend, wie schnell ich morgens wach werde, wenn der Tag dem Mopped gehört. An diesem Montag stand nun endlich das ADAC Motorrad Top-Training auf dem Programm: ein zwei-tägiges Sicherheitstraining beim Fahrsicherheitszentrum Berlin/Linthe, dass ich bereits 2008 machen wollte. 2008 hatten sich leider nicht genügend Teilnehmer angemeldet, 2009 fand es glücklicherweise statt.

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Hier noch ein kleines Video von dem Perfektionstraining in Linthe. Die Enduro hatte hier schon etwas Rückstand, so dass nur noch drei der vier kreisedrehenden Moppeds zu sehen sind.

Vorweg unser Trainer J. mit S. als Sozia, gefolgt von dem ZZR-Piloten und mir. Ich könnte daher behaupten, ich hätte die beiden vor mir gejagt, tue ich aber nicht. Die Version, in der uns J. etwas gezogen hat, dürfte ehrlicher sein. Im normalen Straßenverkehr nehme ich jedenfalls ein paar Grad Schräglage raus.

Der gefahrene Abschnitt ist die zweite Schikane des Rundkurses. Sie wird vom Hügel abwärts in einer langgezogenen Kurve angefahren, am Ende der Schikane schließt eine Linkskurve an, aus der sich schön auf die nachfolgende Gerade beschleunigen lässt.

Wie schreibt einer vom Stammtisch in seiner Signatur so schön: Wenn man rechts dreht, wird die Landschaft schneller…

Mein erster Versuch mit dem ADAC Perfektionstraining hatte gemischte Gefühle hinterlassen. Gute Erfahrungen aus dem Intensivtraining und das spätere Gefühl, dass das letzte Perfektionstraining doch mehr gebracht hatte, als mein Eindruck nach dem Training spiegelte, führten zu einer erneuten Buchung. Die Termine aus Hannover passten nicht, die Sehnsucht nach dem sehr schönen Rundkurs besorgten den Rest: es wurde wieder Berlin-Linthe.

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Am Montag war ich auf dem bereits angekündigten ADAC Perfektionstraining auf dem Fahrsicherheitszentrum Berlin-Linthe, angeblich Europas modernstem Fahrsicherheitszentrum. Die Beschreibung auf der ADAC Website ließ auf ein hohes Niveau schließen (Bremsen in der Kurve bis zum Stillstand; Notbremsungen aus Geschwindigkeiten bis 100 km/h; Bremsen und Ausweichen sowie ungebremte Spurwechsel bei ebenfalls höheren Geschwindigkeiten). Voraussetzung war ein ADAC Intensivtraining oder vergleichbares Training in der jüngeren Vergangenheit.

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